Faraday Future（即FF、法拉第未来）反向股权分割提案获得了特别股东会议的批准。

8月17日，FF方面宣布，在当天举行的特别股东会议上，股东们批准的一项提案是授权公司董事会对公司已发行普通股进行反向股权分割（即合股），实施比例介于1:2至1:90之间。如果实施合股，将会增加已授权尚未发行的普通股数量。

【资料图】

此外，在特别股东会议上，FF股东们还批准了一项提案：当且仅当实施的合股比例介于1:8至1:90之间时，授权普通股数的上限为123.55亿股除以董事会决策的合股比例。“该提案本质上是将合股后的授权普通股数限制在当前授权普通股数的七倍。”FF方面称，预计此次批准将为用于支持FF 91 Futurist的生产爬坡和公司其他战略目标的后续融资提供充足股份。

或受此消息影响，当地时间8月17日收盘，法拉第未来（FFIE）报收0.28美元，涨幅达25.57%，市值为4.09亿美元。不过8月18日，股价下跌，报收0.2488美元，跌幅为9.53%，最新市值为3.7亿美元。

“FF首次进入营收阶段”

在FF特别股东会议召开的当日，FF方面还对外宣布，英国世界冠军赛车手贾斯汀·贝尔已与公司签署了销售协议和开发者共创协议，其将作为开发者共创官和第二批用户中的首位车主参与FF第二阶段共创交付。

FF方面表示，其相信通过与贝尔等外部开发者共创官的合作，将在产品开发、质量提升、品牌营销、精英群体外联（包括明星和网红）、技术开发和进步，以及售后服务等各方面获得巨大价值。

图片来源：企业供图

据了解，8月14日（美国加州洛杉矶8月13日），FF正式交付首辆旗舰产品FF 91 2.0未来主义者联盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance）给首位塔尖用户。FF创始人兼首席产品与用户生态官贾跃亭称：“这是FF首次进入营收阶段并正式进入完整经营闭环阶段的历史性的重大拐点。”而这距离FF创立已有9年多的时间。

公开资料显示，贾跃亭于2014年创建FF，并于次年宣布完成10亿美元A轮融资。不过，由于贾跃亭因乐视系资金危机，背负巨额债务远走美国，最终导致FF资金出现危机。虽然FF曾在2018年牵手恒大引入资金，但由于双方因控制权问题存在分歧，最终“不欢而散”，造车项目也持续停滞不前。

2017年1月，FF 91对外发布，但因FF经营困难该车量产一再推迟。直到今年4月14日，FF宣布FF 91于4月15日正式下线，而FF 91第一阶段交付时间也从此前规划的“4月底之前交付给用户”推迟到5月底。

5月31日，FF举行“FF 91&Faraday Future 2.0终极发布”活动，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）正式上市，售价30.9万美元（折合人民币约225.07万元），全球限量300辆。同时，官方称，即日起（5月31日）接受FF91 2.0 Futurist Alliance的全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万元人民币订金以加入联盟版候补等候名单。与此同时，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0也开放在线预订。

不过，FF 91的第一阶段交付并未如期而至，而是再次后延。直到8月14日，FF才真正实现对Faraday Future 2.0的首车交付。

不会推出低于50万元的车型

贾跃亭将FF 91视作一款“可以颠覆法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等传统豪华品牌”的产品，认为FF 91 2.0 Futurist Alliance将成为市面上第一台真正的奢华电动汽车。

按照贾跃亭此前规划的三阶段交付计划，FF 91第一阶段是“行业专家未来主义者产品官（FPO）共创交付”。在第一阶段，第一批行业专家FPO将全额支付FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。在第二阶段，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF 91，预计于2023年第二季度末开始交付。而在第三阶段，FF将向所有全额支付FF 91购车款的用户交付FF 91。“分三阶段的交付计划将为公司的制造运营和市场需求提供最大的灵活性，将有助于缓解产能相对于市场需求的短缺。”FF方面称。

不过，FF方面也曾坦言，成功完成第三阶段交付计划还取决于获得必要的融资并收到零部件，且在要求的时间内。

图片来源：企业供图

按照贾跃亭的规划，在将FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按时交付到用户手中后，FF第二阶段目标是推出后续车型，尽快实现销量爆发式增长和出行生态收入快速增长，并形成规模；第三阶段的目标则是实现智能终端销售持续快速增长，以及生态（含软件、互联网APP）收入的爆发式增长。

根据FF方面此前发布的产品规划，FF在未来五年内将推出包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列在内的车型。“公司后期推出的车型售价都不会低于50万元。”8月18日，FF相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

日前，贾跃亭也对外表示：“FF的目标基本上都是塔尖的用户，最低只下沉到塔腰以上，不会再下沉了。FF品牌永远不会推出低于50万元人民币的产品，即使推出FF 71系列，都不会低于50万元人民币的。”

记者|李星 

编辑|程鹏 孙磊 易启江 盖源源校对|段炼

封面图片来源：视觉中国

｜每日经济新闻  nbdnews  原创文章｜

未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用